Ala-X (X-Wing)

 

Fabricante Corporación Incom

Modelo Caza estelar T-65 Ala-X

Clase Caza estelar de asalto

Costo 150.000 creditos imperiales (nuevo), 65.000 (usado)

Longitud 12´5 metros (41 pies)

Ancho 11 metros (36 pies y una pulgada)

Alto 4´4 metros (14 pies y 5 pulgadas)

Peso 18 toneladas

Velocidad máxima 1050 Km/h

Motor Motivador de hiperimpusion Koensayr R300-H

Armamento 4 cañones laser Taim & Back KX9.

                      Lanzadores de torpedos de protones Krupx MG7 (2) Seis torpedos de portones

Complementos

Tripulación Piloto (1) Droide astromecanico (1)

Pasajeros 0

Capacidad de carga

Afiliación Alianza rebelde

El caza estelar T-65B Ala-X ,  conocido como caza de superioridad espacial T-65B o caza estelar multifunción Ala-X T-65B, fue fabricado por Incom Corporation . Fue diseñado para destacar en todos los aspectos del combate de cazas estelares, siendo altamente maniobrable y fuertemente blindado, con un perfil pequeño que lo hacía más difícil de impactar. A diferencia de otros cazas estelares, el Ala-X podía destacar en vuelo atmosférico. Esto incluía superar en maniobrabilidad al caza TIE, que por lo demás era más rápido y maniobrable que el Ala-X en el espacio. El Ala-X fue clasificado como un caza estelar, específicamente un caza de corto alcance debido a su tamaño.  La nave estelar pesaba 18.000 kg. 

Contaba con dos pares de alas de ataque, o alas S , montadas en la parte trasera de la nave, en lados opuestos. Normalmente, las alas de cada lado se encajaban perfectamente una contra la otra; sin embargo, durante el combate, se desplegaban. Esto le daba a la nave su distintiva apariencia en forma de "X" vista desde el frente o desde atrás. Las alas S se controlaban mediante un servoactuador ubicado en la parte trasera del caza estelar. Con las alas S abiertas en posición de ataque, la nave tenía una mayor dispersión de fuego que cuando estaba cerrada. 

La cabina tenía controles de vuelo similares a los del T-16 skyhopper , un aerodeslizador también producido por Incom Corporation, junto con una computadora de orientación con sistema de imágenes holográficas. Bajo el ala-X había un compartimento de carga, un repulsor y tres patas de aterrizaje reforzadas para proteger la nave de aterrizajes y despegues bruscos. Las rayas pintadas en la parte trasera de los alerones S identificaban cada nave. 

Los alerones en forma de S en posición de ataque proporcionaban al Ala-X superficies estabilizadoras adicionales durante el vuelo. Aunque estaba catalogado con una velocidad atmosférica máxima de 1050 km/h, el Ala-X podía volar a velocidades supersónicas.  De hecho, con los motores a máxima potencia, un Ala-X podía viajar tan rápido que se calentaba por la fricción atmosférica. Sin embargo, esto suponía una enorme tensión para el caza estelar y el piloto: tras solo unos minutos de maniobrar a estas velocidades, se producían fallos graduales en el sistema e incluso los propios cañones corrían el riesgo de fundirse por el calor.  Al viajar a gran altura en la atmósfera superior de un planeta, un Ala-X podía alcanzar velocidades lo suficientemente rápidas como para hacer que la cabeza del piloto diera vueltas y su visión brillara.

La aeronave estaba armada con cuatro cañones láser Taim & Bak KX9 , ubicados en la punta de cada ala. Los cañones láser podían dispararse individualmente, en pares alternos o todos a la vez. Por defecto, el punto de convergencia o "cero" donde se intersectaban los láseres se fijaba a 500 metros frente al Ala-X. Dos lanzadores de torpedos de protones Krupx MG7 estaban ubicados en ranuras cerca del centro de la parte inferior del fuselaje, a ambos lados del T-65B.

Un generador de escudo deflector ubicado en la parte trasera del Ala-X creaba un campo protector que podía ajustarse alrededor de la nave con la ayuda de un proyector de escudo deflector Chempat "Defender".